molex光纖快速連接器特斯拉的零件堆積在圣何塞機械工廠
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修復有缺陷的molex光纖快速連接器。此前的報告顯示，特斯拉一直在努力應對供應商和自己生產線零部件的異常高的瑕疵率。
CNBC在距離特斯拉弗里蒙特工廠不遠的一家名為JLPrecision的商店外發現了這些部件。這些產品包括門框，以及從中國和俄亥俄州的供應商運來的各種其他零部件。特斯拉內部不愿透露姓名的消息人士告訴CNBC，這家店被用來返工設計或修正零部件的缺陷。
但特斯拉的發言人強烈否認了這些說法，堅稱JLPrecision不會對有缺陷的零部件進行返工，只適用于正常生產過程中的涂層。
通用汽車一位前工廠經理在接受CNBC采訪時表示，將存在缺陷的零部件的修理工作外包是汽車行業的常見做法。但特斯拉似乎正在處理的問題比例高于平均水平，那里的一名工程師估計，特斯拉或其供應商生產的汽車連接器件中，有多達40%需要修理。
多位現任和前任特斯拉員工告訴CNBC，特斯拉審查供應商的時間少于汽車行業的標準，而且負責審查的一些人對ISO標準和該過程中通常使用的其他質量保證方法沒有經驗。特斯拉也對這些說法提出了質疑，堅稱它們有嚴格的供應商篩選程序。特斯拉還表示，零部件維修不會增加Model3生產的延遲。
獲取《財富》科技通訊《數據表》。
供應商問題引發的爭議，給特斯拉不斷演變的制造問題圖景增添了一絲皺紋。該公司一直遠未達到生產目標，尤其是新車型3轎車。當Model3于2017年7月正式投產時，特斯拉預測，到當年12月，該公司將每月生產2萬輛汽車。
但這一目標已被多次修正，特斯拉在2018年第一季度只生產了約1萬輛Model3。
特斯拉首席執行官埃隆o馬斯克最近承認，部分問題在于他對生產過程自動化的過度投入。但供應商問題的說法，以及去年電池組生產短缺的報告，表明這家汽車制造商可能面臨一系列更為復雜的挑戰。
最近幾周，特斯拉的股價因生產擔憂而下跌，但在馬斯克宣布該公司將在下半年實現盈利后，特斯拉股價于周五上漲。
