中國“三蹦子”斷供美國背后，全球供應鏈正發生巨變
一時間，“美國人喜歡的‘三蹦子’可能要斷貨了”的話題沖上熱搜。這一現象背后，既折射出中國新能源交通工具的海外滲透力，也暗含了全球供應鏈重構的深層邏輯。
圖1：外國人民騎“三蹦子”視頻截圖 圖片來源：亞馬遜平臺
電動三輪車在美國走紅
“三蹦子”是中國特產，這種被中國網友戲稱為“國民神車”的電動三輪車，意外成為中美文化碰撞與產業鏈博弈的新符號。近年來，在國內外社交網絡平臺上，一些美國人騎“三蹦子”的視頻走紅。“三蹦子”既可以載人又可以拉貨，同時其價格相當親民。
圖2：亞馬遜平臺上國威電動三輪車售價為3000至5000美元不等 圖片來源：亞馬遜官網
圖3：京東平臺的“三蹦子”售價主要集中在2800至6300元之間
在亞馬遜等電商平臺上，一輛國威品牌的電動三輪車售價提升至3000至5000美元不等。而電動三輪車在京東的售價集中在2800至6300元之間。雖然美國人買“三蹦子”的價格比在中國人貴了不少，但是其與美國汽車近5萬美元的售價相比，具備性價比優勢。數千美元的價格對于許多美國人來說，仍具有極大的吸引力。
層層關稅加碼下，部分廠商暫停對美供貨
從2024年至如今，美國針對電動三輪車的關稅經過層層加碼，一些廠商因銷量規模難以覆蓋關稅支出，被迫暫停了對美供貨。2025年4月17日消息，美國白宮在官網的最新聲明表示，由于中國采取報復性措施，美對華關稅加增至245%。
一時間，“美國人喜歡的‘三蹦子’可能要斷貨了”的話題沖上熱搜。這一現象背后，既折射出中國新能源交通工具的海外滲透力，也暗含了全球供應鏈重構的深層邏輯。
在此背景下，一些電動三輪車廠商通過市場多元化降低對美依賴，正加大力度尋求在其他市場的布局。比如，有重慶摩托車企業在暫停對美出口后，其歐洲訂單迅速填補產能缺口，并獲英國客商500萬美元新訂單意向。
也有一些廠商通過在海外設廠的方式以規避高額關稅。又如，江蘇國威摩托車公司計劃在墨西哥建立組裝廠，利用北美自由貿易協定的關稅優惠，將產品間接打入美國市場。
不同電動三輪車廠商的做法，不僅為自身發展開辟新空間，也推動全球供應鏈多元化與彈性化，同時為其他產業應對貿易摩擦提供了借鑒，促使各方更加注重協同創新與可持續發展。
“三蹦子”零部件品牌及產品分類
目前，國內形成了河南偃師、江蘇無錫、江蘇徐州等地形成三輪車配件產業帶，整合沖壓、焊接、噴漆等工藝。
- 江蘇無錫聚集雅迪、新日、國威等頭部企業，形成研發、制造、出口一體化集群；
- 江蘇徐州依托鋰電池技術優勢，實現電池模組快速生產與供應；
- 河南偃師、洛陽以模塊化車架制造為核心，支撐低成本、高效率的整車組裝；
- 山東臨沂側重農用三輪車生產，滿足海外市場對多功能車型的需求。
目前，電動三輪車的出口模式主要以“中國零部件通過‘進口組裝’進入歐美市場”。隨著電動三輪車的鋰電池、電機、控制器等上游材料技術持續升級，推動電動三輪車輕量化與智能化。
但中國電動三輪車供應鏈以區域產業集群為基礎，通過技術升級（鋰電池、電機）和模式創新（柔性生產、跨境電商）形成全球競爭力，但需應對國際貿易環境的不確定性。
·關鍵零部件供應商
洛陽紅迪摩托車配件有限公司，主營產品三輪摩托車油箱、護板等金屬結構件，實現生產自動化與智能化管理。其合作客戶珠峰、大陽、永盛等整車企業。
大陽（DAYANG），業務范圍包括摩托車整車及零部件（如發動機、車架）生產，出口東南亞、非洲及歐洲。
恒千（HENGQIAN），產品涵蓋電動三輪車車架、主體框架，主打加厚設計與高承重能力。
徐州豐縣電控系統提供高速高效電控驅動系統，提升三輪車性能與壽命。豐縣電控企業，如江蘇歐皇電動，專注三輪車電機控制器研發，采用矢量控制技術提升能效，其行業地位穩固。
