泰國電動汽車的野心升級
2025-06-06
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根據Counterpoint 2024年全球乘用電動汽車車型銷量追蹤報告，泰國曾是東南亞地區最大的電動汽車（EV）市場，但2024年該國電動汽車銷量同比下降了11%。下滑的原因是：家庭債務增加和不良貸款增加導致貸款發放收緊，消費者購車量減少。盡管市場環境充滿挑戰，但泰國政府仍堅定不移地致力于電動汽車轉型，并推出了“30@30”政策和EV3.5激勵計劃等舉措，以加速該國電動汽車的普及。
（編者注：“30@30”政策是指泰國政府于2021年推出的、旨在推動該國電動汽車產業發展和減少碳排放的政策。其核心目標是到2030年，泰國國內生產的汽車中零排放車輛的比例達到30%，包括電動汽車、燃料電池汽車。
EV3.5激勵計劃是為期四年（2024-2027年）的第二階段電動汽車激勵措施，于2024年1月2日生效。該措施不僅強調了政府繼續支持發展電動汽車行業的承諾，還將為泰國電動汽車行業吸引額外投資。包括促進傳統企業向電動汽車行業過渡，鼓勵新汽車公司到泰國建立更多生產基地。）
隨著電動汽車需求的不斷增長，日本汽車制造商長期以來的主導地位因其向電動汽車轉型緩慢而有所減弱，這為中國電動汽車制造商在泰國市場上站穩腳跟創造了機會。中國電動汽車憑借極具競爭力的價格、先進的功能和卓越的性價比，迅速贏得了泰國消費者的信任。因此，2024年，中國原始設備制造商占據了泰國電動汽車市場近四分之三的份額。
主要參與者包括比亞迪汽車、Deepal、MG、Neta和Aion。中國制造商在泰國的影響力顯著擴大，活躍的原始設備制造商數量從2023年的9家翻了一番，達到2024年的18家。Avatr、Deepal、長安、Omoda和Zeekr等新進入者已開始在泰國市場銷售其電動汽車。
