1-7月中國汽車銷量超1800萬輛，新能源占比45%
來自中國汽車工業協會的數據顯示，1-7月，中國汽車產銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，產銷增速較1-6月分別擴大0.2個和0.6個百分點，市場需求持續釋放。其中，國內汽車銷量達1458.8萬輛，同比增長11.8%；整車出口368萬輛，同比增長12.8%，中國汽車在全球市場的競爭力持續提升。
從細分品類來看，乘用車是拉動市場增長的主力。1-7月乘用車產銷分別完成1583.8萬輛和1584.1萬輛，同比分別增長13.8%和13.4%，增速高于汽車市場整體水平，反映出家庭消費對乘用車的需求依然旺盛。
商用車市場則呈現穩步復蘇態勢，1-7月產銷分別完成239.7萬輛和242.8萬輛，同比分別增長6%和3.9%。盡管增速不及乘用車，但在物流、基建等行業的帶動下，商用車市場已逐步擺脫此前的低迷狀態，展現出積極的復蘇信號。
新能源汽車依舊是市場最大亮點。1-7月，新能源汽車產銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，增速遠超傳統燃油車，成為拉動汽車市場增長的核心動力。從市場占比來看，新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的45%，其中新能源乘用車零售滲透率更是高達54.0%，意味著每賣出2輛乘用車，就有1輛是新能源車型。
在出口領域，新能源汽車的表現同樣突出。1-7月新能源汽車出口130.8萬輛，同比大幅增長84.6%，不僅成為中國汽車出口的重要增長點，也彰顯了中國新能源汽車在全球市場的競爭力。相比之下，傳統燃料汽車出口237.3萬輛，同比下降7%，新能源與傳統燃油車的出口表現形成鮮明對比。
盡管新能源汽車持續擠壓市場空間，傳統燃油車仍保持一定韌性。1-7月國內傳統燃料汽車銷量為767.6萬輛，在國內汽車大盤中的占比為52.62%，同比下滑1.8%，但下滑幅度較去年同期大幅收窄，顯示燃油車市場已進入相對穩定的調整期。
從具體車型來看，燃油車市場呈現“頭部集中”特征。1-7月累計銷量超過10萬輛的燃油車型共有14款，其中吉利星越 L、軒逸、朗逸三款車型銷量均突破15萬輛，分別達到16.4萬輛、16.3萬輛和16.0萬輛，反映出主流燃油車型仍擁有堅實的消費群體。
綜合來看，2025年1-7月中國汽車市場呈現“新能源領跑、整體增長、結構優化”的特點。新能源汽車的高速增長不僅推動了汽車產業的綠色轉型，也為中國汽車在全球市場贏得了更多話語權；而傳統燃油車市場的穩步調整，則體現了市場需求的多元化。隨著技術的不斷進步和政策的持續支持，中國汽車市場有望在“雙碳”目標指引下，繼續保持高質量發展態勢。
