TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器的內導體相對于外導體來說，尺寸較小，強度較差的內導體更容易造成接觸不良而導致TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器失效。

　　TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器的內導體之間大多采用彈性連接方式，例如：彈簧爪式彈性連接、插孔開槽式彈性連接、波紋管式彈性連接等。其中插孔開槽式彈性連接結構簡單，加工成本低，裝配比較方便，應用范圍最為廣泛。

    第一：內導體固定不牢

　　為了裝配需要，在很多射頻同軸TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器(如N型，3.5mm)的結構是內導體被在介質支撐處分為兩截，然后用螺紋連接起來。但是由于內導體直徑較小，裝配時如果不在螺紋連接處涂膠加以固定，那么內導體連接強度是很差的，尤其是一些小型射頻同軸TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器。因此，當TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器在多次連接、斷開，在扭力和拉力長期作用下，內導體螺紋可能就會松動、脫落，導致連接失效。

　　射頻同軸TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器常用的結構之一是內導體、介質支撐以及外導體依靠膠粘劑固定在一起。這種結構如果在裝配時涂膠量不夠或膠的連接強度不夠，那么在使用過程中，涂膠處因受力可能發生斷裂，就會造成內導體轉動或者軸向竄動，內導體之間不能形成良好的電接觸，連接失效。

插針插孔TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器

插針插孔TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器

    改進方法：同軸TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器裝配時可在螺紋連接處涂適量的導電膠或螺紋鎖固劑以增加螺紋連接的可靠性。要選用粘結強度較高的膠粘劑，且涂膠時一定要保證膠充滿整個涂膠孔;在內導體涂膠處滾花，增加內導體與膠粘劑的接觸面積，防止內導體轉動;適當調整內導體、外導體、介質支撐的徑向尺寸及公差，使內導體與介質支撐、介質支撐與外導體之間的配合為過盈配合，也可使三者裝配在一起更加牢固。

　　第二：內導體的插孔或插針的尺寸不正確

　　如果插孔內導體孔徑小于規定尺寸，那么當插針內導體的插針進入插孔時就會使得插孔過度擴張，形變量超出其彈性形變范圍，產生塑性變形，導致插孔內導體損壞;相反，如果插針直徑過小，當插針和插孔配合時，插針與插孔壁之間的間隙過大，TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器的兩個內導體不能緊密接觸，接觸電阻變大，TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器的電氣性能指標也會很差。

插針插孔TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器

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   改進方法：插孔和插針的配合是否合理，我們可以利用標準規插針和插孔內導體配合時的插入力和保持力的大小來進行衡量。如對于N型TE汽車泰科連接器網 松下歐姆龍繼電器，直徑Φ1.6760+0.005標準規插針與插孔配合時的插入力應≤9N，而直徑Φ1.6000-0.005標準規插針和插孔內導體配合時的保持力≥0.56N。因此我們可以以插入力和保持力作為一個檢驗標準，通過調整插孔和插針的尺寸和公差，以及插孔內導體的時效處理工藝，使插針與插孔之間的插入力和保持力處于一個合適的范圍。