deutsch汽車連接器防水在設(shè)計(jì)方面需要考慮的因素:

第一、低壓接觸電阻

供電電壓和電流不改變物理接觸面的大小和接觸面的氧化物和薄膜，評(píng)估接觸系統(tǒng)的接觸電阻，測(cè)試較 大電流為100mA，較大開路電壓為20mV。

第二、絕緣電阻

當(dāng)在相鄰接觸點(diǎn)之間或比較接近接觸點(diǎn)的金屬之間提供直流電勢(shì)時(shí)，檢測(cè)絕緣材料的電阻。

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第三、耐壓

當(dāng)系統(tǒng)電壓突然增加或由于切換時(shí)連接器突然安全損壞時(shí)可承受的電壓。

第四、正向力

接觸系統(tǒng)正常使用，接觸點(diǎn)承受垂直于接觸面的壓力，彈簧針連接器的工作點(diǎn)大于60gf。

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第五、耐用性

因?yàn)榻佑|表面在插入和移除時(shí)會(huì)磨損，所以磨損會(huì)降低連接器的機(jī)械和電氣性能。在設(shè)置環(huán)境中，連接 器插入和移除一次一個(gè)周期，并且pogopin連接器可以承受的比較小插入周期評(píng)估連接器耐久性的次數(shù)， 彈簧針連接器可以承受插入和移除周期率高達(dá)數(shù)萬次。

第六、振動(dòng)

評(píng)估由機(jī)械力引起的接觸表面的微小變化對(duì)接觸系統(tǒng)的電特性的影響。彈簧針連接器15分鐘10~500HZ振 動(dòng)頻率，1.2mm振幅，斷電不超過1μsec，接觸阻抗<100mOhm。

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第七、機(jī)械沖擊

檢測(cè)連接器的機(jī)械和電氣完整性，當(dāng)連接器裝置作用于電子裝置時(shí)，可能在處理，運(yùn)輸?shù)冗^程中受到?jīng)_ 擊。

第八、熱沖擊

當(dāng)pogopin彈簧針連接器暴露在極端高溫和低溫下時(shí)檢測(cè)電阻，或者在儲(chǔ)存，運(yùn)輸和使用過程中遇到比較 壞的情況。

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第九、溫度壽命

當(dāng)暴露于由于溫度變化導(dǎo)致機(jī)械性能失效的高溫環(huán)境時(shí)，評(píng)估該環(huán)境對(duì)電穩(wěn)定性的影響。高溫會(huì)導(dǎo)致接 觸氧化并降低端子正力，導(dǎo)致電氣性能下降。

第十、溫度和濕度循環(huán)

在暴露于高溫、濕度和機(jī)械故障的環(huán)境中評(píng)估這種環(huán)境對(duì)接觸系統(tǒng)的電穩(wěn)定性的影響。這些效果包括通 過氧化加速氧化接觸表面，接觸表面和下層之間的微小顆粒的金屬氧化。

deutsch汽車連接器防水在設(shè)計(jì)方面需要考慮的因素有些什么？

最后，就是在deutsch汽車連接器防水的設(shè)計(jì)過程中，也需要注意科技的使用。所謂科技的使用，就是讓其在 之時(shí)能滿足自動(dòng)化的要求，特別是一些生產(chǎn)線所使用的包裝機(jī)，對(duì)于這方面的要求更高一些，有些廠家 正是因?yàn)槠湓诳萍忌蠜]有很好的提升，最終也就難有很好的性能優(yōu)勢(shì)。因此在這種設(shè)備的生產(chǎn)過程中， 也需要有更好的科技應(yīng)用。有很多廠家雖然也有科技實(shí)力，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的實(shí)力不足，最終也沒有更好 的產(chǎn)品。